Cubiertas macizas para bicicleta Tannus
Las cubiertas macizas Tannus Airless llevan la idea de evitar pinchazos hasta sus últimas consecuencias: no utilizan cámara, no contienen aire y, por tanto, no pueden sufrir un pinchazo convencional ni perder presión. La cubierta completa está fabricada con un compuesto sólido de microceldas denominado Aither 1.1 y se fija directamente a una llanta clincher mediante el sistema de pasadores de Tannus.
La ventaja es evidente para una bicicleta urbana, de desplazamiento diario, alquiler o entrenamiento: desaparecen los pinchazos y las comprobaciones de presión. La contrapartida también existe. No podemos modificar la presión según el terreno, el montaje exige comprobar con precisión la compatibilidad de la llanta y la sensación de rodadura no es idéntica a la de una buena cubierta neumática.
Esta guía estaba muy desactualizada y trataba las Tannus prácticamente como un único producto. En 2026 hay varias medidas Airless con comportamientos muy distintos. Vamos a ver qué cambia entre Slick 700×23, New Slick 700×25, Portal y Semi Slick 700×28 y Shield 700×32/40, para quién tienen sentido y cuándo preferiríamos seguir usando cámara o tubeless.
Comparativa rápida de cubiertas Tannus Airless
| Modelo | Medida | Llanta interna | Peso aprox. | Uso | Oferta |
|---|---|---|---|---|---|
 Tannus Slick | 700×23 | 13–15 mm | 370 g | Asfalto, carretera clásica, ciudad | Ver oferta |
 Tannus New Slick | 700×25 | 16–18 mm | 434 g | Carretera, fitness y ciudad rápida | Ver oferta |
 Tannus Portal | 700×28 | 18–20 mm | 495 g | Carretera, triatlón, urbano | Ver oferta |
 Tannus Semi Slick | 700×28 | 14–16 mm | 460 g | Ciudad y desplazamientos | Ver oferta |
| Tannus Shield | 700×32 | 18–20 mm | 650 g | Urbano, trekking, confort | — |
| Tannus Shield | 700×40 | 19–21 mm | 730 g | Ciudad, pistas fáciles, trekking | — |
Importante: antes de comprar una Tannus Airless hay que medir el ancho interno real de la llanta. No basta con saber que la rueda es 700C. Tannus advierte expresamente de que una diferencia de apenas un milímetro puede hacer imposible el montaje.
Qué son exactamente las Tannus Airless
Una Tannus Airless no es una cubierta tubeless y tampoco es una cubierta convencional rellena de espuma. Es la propia cubierta la que forma una estructura sólida de microceldas de material Aither. No necesita cámara, líquido sellante ni aire a presión.
Esto elimina tres averías habituales de un neumático convencional:
- pinchazos producidos por cristales, clavos o espinas;
- pellizcos de cámara contra la llanta;
- pérdidas de aire por válvula, porosidad o un sellado tubeless deficiente.
También elimina la posibilidad de variar la presión. En su lugar, Tannus habla de una “presión equivalente”: la sensación aproximada que tendría un neumático convencional inflado a determinada presión.
Por ejemplo, la New Slick 700×25 se sitúa alrededor de 7,2 bar equivalentes, mientras que la Shield 700×40 baja hasta aproximadamente 4,4 bar. Esa diferencia ayuda a entender por qué una Shield ancha resulta bastante más apropiada para superficies irregulares que una Slick estrecha.
Tannus Airless y Tannus Armour no son lo mismo
Este punto genera bastante confusión porque ambos productos pertenecen a Tannus y ambos buscan reducir los problemas derivados de los pinchazos.
Tannus Airless es una cubierta completa. Sustituye a la cubierta tradicional y a la cámara. No hay aire dentro.
Tannus Armour, en cambio, es un inserto protector que se instala dentro de una cubierta convencional. Existen versiones destinadas a montajes con cámara y versiones para tubeless. La rueda sigue utilizando aire.
Armour permite conservar una cubierta neumática y, por tanto, seguir regulando la presión. Airless persigue otra prioridad: eliminar por completo el pinchazo y prácticamente todo el mantenimiento relacionado con la presión.
Tannus New Slick 700×25: la Airless más lógica para carretera y ciudad rápida
La Tannus New Slick 700×25 es una de las opciones más interesantes para quien quiere eliminar pinchazos en una bicicleta de carretera utilizada para entrenamiento, desplazamientos o fitness.
Utiliza el compuesto Aither 1.1, pesa aproximadamente 434 g y está diseñada para llantas clincher con un canal interno de 16 a 18 mm. Su equivalencia de presión ronda los 7,2 bar en la versión que Tannus comercializa actualmente.
Su dibujo es casi liso, con un pequeño granulado, por lo que está claramente pensada para asfalto. No la interpretaríamos como una cubierta para gravel simplemente porque no pueda pincharse: la anchura y la incapacidad de bajar presión limitan mucho el confort y el agarre en terreno suelto.
- Medida: 25-622.
- Peso: aproximadamente 434 g.
- Llanta interna: 16–18 mm.
- Ventaja principal: cero pinchazos y cero presión que revisar.
- Limitación principal: tacto más firme y sin posibilidad de adaptar presión.
Ideal para: bicicletas de carretera usadas a diario, desplazamientos rápidos y entrenamientos donde acabar la ruta sin una avería importa más que exprimir el último vatio.
Tannus Portal 700×28: más anchura y estabilidad
La Tannus Portal 700×28 aumenta la sección y utiliza un dibujo semi-slick. Frente a una 23 o 25 mm, ofrece una plataforma algo más ancha y una sensación menos extrema, por lo que resulta más interesante para uso urbano, carretera de entrenamiento y bicicletas de triatlón utilizadas para acumular kilómetros sin preocuparse por pinchazos.
La ficha actual de Tannus sitúa el peso aproximadamente en 495 g y exige un ancho interno de llanta de 18 a 20 mm. Este dato es crucial: una bicicleta de carretera antigua con llantas estrechas puede admitir una Slick 23 pero no necesariamente una Portal 28.
La Portal es más lógica que una New Slick cuando buscamos algo más de volumen y estabilidad, siempre que la bicicleta tenga paso de rueda suficiente.
- Medida: 28-622.
- Peso: aproximadamente 495 g.
- Llanta interna: 18–20 mm.
- Dibujo: semi-slick.
Ideal para: uso urbano rápido, entrenamiento de carretera, bicicletas de triatlón de entrenamiento y ciclistas que quieren algo más de sección que una Airless de 23 o 25 mm.
Tannus Semi Slick 700×28: urbana y compatible con llantas más estrechas
La Semi Slick 700×28 comparte anchura nominal con la Portal, pero no es intercambiable sin más. Tannus especifica para esta versión un canal interno de llanta de 14 a 16 mm, bastante más estrecho que el de la Portal.
Pesa unos 460 g y su equivalencia de presión ronda 6,8 bar. Es una alternativa especialmente interesante para bicicletas urbanas o de carretera algo antiguas cuyas llantas tienen un canal interno estrecho pero disponen de espacio físico suficiente para una cubierta de 28 mm.
Este es un buen ejemplo de por qué debemos mirar ETRTO y ancho interno y no comprar únicamente por “700×28”. Dos Tannus de la misma anchura nominal pueden estar diseñadas para llantas distintas.
Ideal para: bicicletas urbanas, commuting y ruedas de 700C con canal interno relativamente estrecho.
Tannus Slick 700×23: para llantas estrechas y bicicletas de carretera clásicas
La Tannus Slick 700×23 pertenece a una generación de medidas de carretera que hoy es menos habitual, pero sigue teniendo mucho sentido en bicicletas antiguas con poco paso de rueda y llantas estrechas.
Su peso ronda los 370 g y Tannus especifica un canal interno de 13 a 15 mm. La presión equivalente es elevada —alrededor de 7,5 bar—, por lo que la sensación será firme comparada con las cubiertas anchas y presiones más bajas que se han generalizado en carretera moderna.
No la elegiríamos para buscar máximo confort. Sí puede ser una solución muy práctica para una bicicleta de carretera antigua convertida en bicicleta urbana, una fixie, una bicicleta de mensajería o una máquina de entrenamiento donde el objetivo sea no detenerse nunca por un pinchazo.
Ideal para: llantas estrechas, bicicletas de carretera clásicas y uso urbano sobre asfalto relativamente bueno.
Tannus Shield 700×32 y 700×40: las opciones Airless más orientadas al confort
La familia Tannus Shield lleva la misma idea Airless a medidas bastante más actuales para ciudad y trekking. La Shield 700×32 pesa alrededor de 650 g, utiliza un canal interno de 18–20 mm y ofrece una presión equivalente próxima a 4,4 bar.
La Shield 700×40 aumenta todavía más el volumen. Pesa aproximadamente 730 g, necesita un canal interno de 19–21 mm y mantiene una equivalencia aproximada de 4,4 bar.
La 40 mm es la que más nos interesa para pavimento roto, carriles bici irregulares y pistas fáciles. Aun así, no la confundiríamos con una cubierta de gravel de altas prestaciones. Un neumático convencional de 40 mm permite bajar o subir presión según peso, terreno, carga y agarre; la Tannus mantiene siempre el mismo comportamiento.
Ideal para: bicicletas urbanas, trekking, desplazamientos diarios y usuarios para quienes evitar pinchazos pesa mucho más que poder ajustar la presión al terreno.
¿De verdad son imposibles de pinchar?
En el sentido habitual de la palabra, sí. No existe una cámara ni una cavidad llena de aire que pueda perforarse. Un clavo o un cristal puede marcar o penetrar parcialmente el material, pero no genera una pérdida de presión porque no hay presión de aire que perder.
Eso no significa que sean indestructibles. Una cubierta Airless puede desgastarse, sufrir daños por uso, deteriorar el dibujo o verse afectada por un montaje incorrecto. “Antipinchazos” no significa “eterna”.
Tannus declara actualmente una duración media de aproximadamente 6.000 a 10.000 km. Es un rango, no una promesa de kilometraje exacto: peso del ciclista, pavimento, frenadas, temperatura y uso modifican el desgaste.
Cuánto duran las cubiertas Tannus Airless
La antigua versión de este artículo hablaba simplemente de 6.000 km. La información actual del fabricante es más amplia: Tannus sitúa la duración media entre 6.000 y 10.000 km.
No recomendamos esperar a una cifra concreta para sustituirlas. Igual que en un neumático tradicional, hay que observar el estado de la banda de rodadura, deformaciones, desgaste irregular y el sistema de fijación.
La ventaja es que no tenemos que comprobar la presión ni reponer líquido tubeless. El mantenimiento relacionado con el aire desaparece, pero sigue siendo una pieza sometida a desgaste.
¿Son más lentas que una cubierta normal?
Esta es probablemente la pregunta más importante para un ciclista deportivo. La propia Tannus reconoce en su documentación que muchos usuarios no perciben grandes diferencias, mientras que otros pueden notar una reducción de velocidad de aproximadamente un 5–10 %.
No interpretaríamos esa cifra como una penalización universal. La sensación depende del neumático con el que compares, del firme, de la medida Tannus y del tipo de bicicleta. Una cubierta de competición moderna de carcasa flexible y baja resistencia a la rodadura juega en otra liga que una cubierta urbana pesada.
Por esa razón, una Tannus Airless tiene mucho más sentido cuando la prioridad es fiabilidad y ausencia de mantenimiento que cuando buscamos la máxima eficiencia en una marcha cicloturista rápida o en competición.
¿Las usaríamos para competir en carretera o triatlón?
Para competición seria, normalmente no sería nuestra primera elección. El hecho de no pinchar es muy atractivo, pero una buena cubierta o tubeless de competición permite ajustar presión, ofrece una carcasa más flexible y suele priorizar mejor la resistencia a la rodadura.
Eso no significa que una Tannus Portal o New Slick no pueda montarse en una bicicleta de triatlón o carretera. Puede ser muy útil como rueda de entrenamiento, para rodillo, desplazamientos diarios o para un deportista que valora sobre todo terminar cualquier salida sin detenerse a reparar.
Si lo que buscas es rendimiento puro, puedes comparar estas soluciones con nuestras guías de cubiertas de carretera y tubeless de carretera.
¿Sirven para gravel?
La Shield 700×40 puede circular por pistas compactas, pero debemos diferenciar “poder pasar por una pista” de disponer de una verdadera cubierta gravel adaptable.
En gravel resulta muy útil modificar presión según el firme y el peso del ciclista. Una cubierta neumática de 40 o 45 mm puede trabajar con una presión mucho menor en terreno suelto para ganar agarre y confort. Una Airless no permite esa modificación.
Por eso consideraríamos una Shield ancha para commuting mixto, vías verdes y pistas sencillas, pero para gravel deportivo seguiríamos prefiriendo un tubeless convencional bien ajustado. Puedes ampliar esa alternativa en nuestra selección de cubiertas tubeless para gravel.
La compatibilidad de la llanta es el punto crítico
Antes de comprar cualquier Tannus Airless hay que comprobar dos cosas diferentes:
- Diámetro ETRTO: por ejemplo, 622 en las medidas 700C.
- Ancho interno del canal: el dato que determina qué cubierta y qué pasadores pueden utilizarse.
El ancho interno suele aparecer marcado en la propia llanta. Un código como 622-17C indica un diámetro ETRTO 622 y un canal interno de aproximadamente 17 mm. Si no aparece, la alternativa es desmontar la cubierta y medir el interior del canal con un calibre.
La propia Tannus insiste en que este parámetro es fundamental. Una diferencia mínima puede impedir que los pasadores trabajen correctamente.
No son compatibles con llantas hookless ni tubulares
Tannus especifica que las Airless están diseñadas para llantas clincher. No son compatibles con llantas tubulares ni con llantas hookless.
Esto es especialmente importante en ruedas modernas de carretera y gravel porque cada vez encontramos más diseños hookless. Que una llanta tenga el diámetro y la anchura correctos no basta: la arquitectura del aro también debe ser compatible.
Si tienes unas ruedas modernas de carbono, no compres una Tannus basándote únicamente en que la medida exterior sea 700C. Comprueba primero si la llanta es clincher con gancho y después mide el canal interno.
Cómo se montan las Tannus Airless
El sistema de montaje es bastante diferente al de una cubierta convencional. Cada cubierta incluye una herramienta y varios tamaños de PIN o pasadores. Estos elementos fijan la cubierta al canal de la llanta.
De forma simplificada, el proceso es:
- Retirar cubierta, cámara y fondo de llanta si procede.
- Medir el ancho interno real del aro.
- Seleccionar el tamaño de pasador correcto.
- Insertar los pasadores en los puntos de fijación de la Tannus.
- Introducir progresivamente la cubierta en la llanta utilizando la herramienta específica.
- Comprobar que todos los puntos de fijación han quedado correctamente asentados.
Tannus indica como referencia que el PIN suele corresponder aproximadamente al ancho interno de la llanta + 3,5 mm, aunque debe seguirse siempre la tabla y el procedimiento del kit concreto.
No es un montaje difícil conceptualmente, pero puede requerir bastante fuerza. En la primera instalación tiene sentido acudir a un taller si no estás habituado a trabajar con cubiertas rígidas.
Por qué el montaje correcto importa tanto
En una cubierta convencional, el talón y la presión interna ayudan a mantener el neumático asentado contra la llanta. En una Tannus Airless no existe esa presión. La fijación depende del diseño de la cubierta y del sistema de pasadores.
Por eso no conviene improvisar con un PIN demasiado corto o demasiado largo. Tannus utiliza numerosos puntos de inserción alrededor de todo el perímetro para evitar que la cubierta pueda desplazarse lateralmente durante una curva.
Una instalación correcta no es solo una cuestión de facilidad de montaje: forma parte del sistema de seguridad de la cubierta.
Ventajas reales de una cubierta maciza Tannus
- No hay pinchazos convencionales. No existe una cámara o volumen de aire que pueda vaciarse.
- No hay que comprobar presión. La sensación de firmeza permanece constante.
- No necesita líquido tubeless. Tampoco hay que limpiar sellante seco ni revisar válvulas.
- No necesitas llevar cámara de repuesto por un pinchazo normal.
- Puede resultar muy práctica en bicicletas de uso diario. Especialmente cuando llegar puntual importa más que obtener el mejor rendimiento.
- Reduce mantenimiento en flotas. Bicicletas de alquiler, reparto o empresa son uno de los usos más lógicos.
Inconvenientes que conviene conocer antes de comprarlas
- No puedes modificar la presión. La firmeza viene definida por la cubierta.
- La compatibilidad de llanta es estricta. Hay que medir antes de comprar.
- No funcionan en hookless ni tubular.
- El montaje inicial puede resultar duro.
- El tacto no es idéntico al de una cubierta neumática.
- Puede existir una penalización de velocidad. La propia marca reconoce que algunos ciclistas perciben una reducción del 5–10 %.
- Para MTB o gravel técnico limitan el ajuste. No podemos bajar presión para buscar tracción o absorción.
¿Son cómodas?
No todas las Tannus se sienten igual. Sería un error generalizar a partir de una Slick 700×23 y trasladar esa sensación a una Shield 700×40.
Una medida estrecha con equivalencia de presión alta transmite más vibraciones. Las variantes de mayor sección pueden ofrecer una conducción bastante más amable. Aun así, el comportamiento no es exactamente el mismo que el de una cubierta neumática cuya presión podemos ajustar al peso y al terreno.
Si el confort es prioritario, elegiríamos la mayor sección que permita la bicicleta y que sea compatible con la llanta. Para un trayecto urbano sobre adoquines o asfalto roto, una Shield 32 o 40 tiene más lógica que una Slick 23.
Tannus Airless frente a cámara con líquido antipinchazos
Una cámara con sellante conserva la sensación y posibilidad de inflado de un neumático convencional. Es más barata y mucho más sencilla de sustituir, pero no elimina completamente los pinchazos: intenta sellarlos cuando aparecen.
Tannus Airless elimina el problema de raíz porque no existe aire que perder. El precio a pagar es aceptar una firmeza fija y una cubierta más específica.
Si quieres valorar esa alternativa, hemos actualizado también nuestra comparativa de líquidos antipinchazos para bicicleta.
Tannus Airless frente a tubeless
El tubeless sigue utilizando aire y líquido sellante. Frente a Airless ofrece dos ventajas deportivas enormes: podemos regular la presión y disponemos de cubiertas muy ligeras y de alto rendimiento.
Su inconveniente es que requiere mantenimiento. El líquido se seca, las válvulas pueden atascarse, hay que controlar presión y un corte grande puede obligarnos a utilizar una mecha o cámara de emergencia.
La decisión se entiende mejor así:
- Airless: máxima tranquilidad y mínimo mantenimiento.
- Tubeless: mayor capacidad de ajuste y mejor orientación deportiva.
Tannus Airless frente a una cubierta reforzada antipinchazos
Hay cubiertas neumáticas convencionales con capas de aramida, kevlar u otros refuerzos diseñados para dificultar la penetración. Son una opción intermedia muy razonable.
Una cubierta reforzada mantiene el aire y, por tanto, la posibilidad de ajustar presión. Sigue pudiendo pinchar, aunque lo hace con menos facilidad. Tannus Airless elimina completamente esa avería pero cambia más profundamente el comportamiento de la rueda.
Para un ciclista que realiza grandes distancias de carretera y valora la calidad de rodadura, una buena cubierta reforzada puede resultar un compromiso mejor. Para una bicicleta que recorre todos los días una zona llena de cristales y residuos, Airless tiene un argumento mucho más fuerte.
¿Merecen la pena para una bicicleta eléctrica?
El concepto encaja muy bien con una bicicleta eléctrica urbana: el peso extra de la cubierta importa menos que en una bicicleta de competición y desmontar una rueda con motor o componentes específicos puede ser bastante más incómodo cuando aparece un pinchazo.
Sin embargo, antes de instalar una Airless hay que comprobar el peso total del sistema, las recomendaciones concretas de Tannus para la medida y, sobre todo, la compatibilidad de llanta. No asumiríamos que cualquier e-bike 700C puede utilizar cualquier Tannus.
¿Y para bicicletas de reparto o uso profesional?
Es probablemente uno de sus mejores escenarios. En reparto, alquiler o movilidad profesional, un pinchazo no solo supone cinco o diez minutos de reparación: puede significar una entrega perdida, una bicicleta parada o la necesidad de asistencia.
Eliminar el mantenimiento de presión y los pinchazos puede compensar sobradamente una ligera pérdida de eficiencia. En estos casos la decisión se parece más a una cuestión de disponibilidad del vehículo que de rendimiento ciclista puro.
Qué Tannus elegir según el uso
Carretera clásica con llantas estrechas: Slick 700×23, siempre que el canal interno esté entre 13 y 15 mm y exista suficiente paso de rueda.
Carretera, fitness o ciudad rápida: New Slick 700×25. Es más actual que la 23 y sigue manteniendo un perfil claramente asfáltico.
Carretera y urbano con algo más de volumen: Portal 700×28 si tu llanta tiene un canal interno alrededor de 18–20 mm.
Llanta estrecha pero espacio para 28 mm: Semi Slick 700×28, diseñada para canales de 14–16 mm.
Ciudad, trekking y pavimento irregular: Shield 700×32.
Máximo confort dentro de la gama Airless 700C y pistas sencillas: Shield 700×40, siempre dentro de sus límites y sin confundirla con un neumático gravel regulable.
Quién debería comprar una Tannus Airless
Nos parece una solución especialmente buena para quien utiliza la bicicleta como medio de transporte y valora enormemente no tener que pensar en las ruedas: commuting, bicicleta urbana, desplazamiento al trabajo, flotas, reparto, entrenamiento en zonas con muchos cristales o bicicletas que pasan largas temporadas sin uso y después deben estar listas inmediatamente.
También puede ser útil para determinados ciclistas que, por movilidad reducida, falta de experiencia mecánica o simplemente preferencia personal, quieren evitar por completo una reparación de pinchazo en carretera.
Quién debería seguir con una cubierta convencional o tubeless
Si compites, ajustas presiones según el recorrido, haces gravel técnico, MTB, buscas máxima comodidad o prestas mucha atención a la resistencia a la rodadura, una cubierta neumática sigue ofreciendo más posibilidades.
No es que Tannus sea “mejor” o “peor”: optimiza una variable diferente. Sacrifica capacidad de ajuste para maximizar la fiabilidad frente al pinchazo.
Conclusión: las Tannus tienen sentido cuando el pinchazo es el problema principal
Las Tannus Airless son una solución mucho más madura de lo que eran las antiguas cubiertas macizas de goma. El material Aither permite obtener pesos razonables y una conducción mucho más próxima a una cubierta tradicional, pero siguen teniendo una personalidad propia.
Su argumento principal no es ganar velocidad: es eliminar pinchazos, presión y buena parte del mantenimiento de las ruedas. Para una bicicleta urbana utilizada todos los días, esa ventaja puede ser enorme.
Para ciclismo deportivo la decisión es distinta. Un buen tubeless o una cubierta de carretera moderna ofrece mayor capacidad de regulación y mejores sensaciones cuando buscamos rendimiento. Incluso la propia Tannus reconoce que algunos usuarios pueden notar una reducción de velocidad.
Y antes de comprar hay una regla que no deberíamos saltarnos: medir el canal interno de la llanta. En Tannus Airless, elegir correctamente la medida de cubierta y los pasadores forma parte esencial del sistema.
