Cubiertas Chaoyang

Chaoyang tiene una gama de cubiertas mucho más amplia de lo que parece cuando solo vemos sus modelos económicos en tiendas. La marca fabrica neumáticos para carretera, gravel, XC, all mountain, enduro, bicicletas eléctricas y uso urbano, y dentro de una misma cubierta puede ofrecer varias carcasas, compuestos y versiones Tubeless Ready.

Eso hace que elegir una cubierta Chaoyang únicamente por el nombre del modelo sea un error. Un Phantom Speed de 60 TPI y una versión TLR Pro de 126 TPI comparten dibujo, pero no son exactamente el mismo neumático. Lo mismo ocurre con Gravel GP o Gravel MT: hay versiones plegables, de aro rígido, Tubeless Ready y con diferentes protecciones.

Hemos actualizado esta guía tomando como referencia los modelos que siguen teniendo una compra clara en España. La selección se centra en seis cubiertas que cubren tres usos muy distintos: carretera, gravel y XC/MTB. También explicamos las tecnologías de Chaoyang y cómo combinar los modelos Phantom o Gravel según el terreno.

Comparativa de cubiertas Chaoyang

Imagen	Modelo	Uso	Medida analizada	Montaje	Mejor terreno	Oferta
	Speed Shark	Carretera	700 × 25	Con cámara	Asfalto, entrenamiento y uso diario	Ver oferta
	Gravel GP	Gravel rápido	700 × 40	Tubeless Ready	Asfalto, pistas compactas y gravel seco	Ver oferta
	Gravel MT	Gravel agresivo	700 × 38	Con cámara en la versión enlazada	Pistas rotas, grava suelta y senderos sencillos	Ver oferta
	Phantom Speed	XC rápido	29 × 2.20	Tubeless Ready	Seco, duro y pistas rápidas	Ver oferta
	Phantom Dry	XC polivalente	29 × 2.20	Tubeless Ready	Seco y terreno mixto	Ver oferta
	Phantom Wet	XC con más agarre	29 × 2.20	Tubeless Ready	Suelto, húmedo y tren delantero	Ver oferta

Importante: Chaoyang comercializa varias construcciones bajo un mismo nombre. Las características de la tabla corresponden a las referencias concretas enlazadas y disponibles en España en el momento de esta actualización. Antes de comprar conviene revisar medida, TPI, talón y si la versión concreta es Tubeless Ready.

Chaoyang Speed Shark: carretera económica y resistente

La Speed Shark de 25-622 es una cubierta sencilla para carretera y una de las Chaoyang más fáciles de encontrar actualmente en España. No pretende competir con una cubierta de competición de gama alta: su atractivo está en ofrecer una solución económica para entrenamientos, desplazamientos y bicicletas que acumulan kilómetros.

La referencia analizada utiliza protección SharkSkin y medida ETRTO 25-622, equivalente a 700 × 25C. Es una elección lógica para una bicicleta de carretera de generaciones anteriores donde 25 mm encaja bien y todavía utilizamos cámara.

Su principal limitación está precisamente ahí: el mercado de carretera ha evolucionado hacia cubiertas más anchas y sistemas tubeless en muchas bicicletas modernas. Si nuestra llanta y cuadro permiten 28 o 30 mm y buscamos máximo rendimiento, comodidad o competición, conviene comparar también la gama Road más reciente de Chaoyang —Viper, Viper Training, Woven o Merlin según mercado— y otras cubiertas de carretera.

• Medida de la referencia: 700 × 25C / ETRTO 25-622.
• Orientada a carretera.
• Protección SharkSkin.
• Uso con cámara en esta referencia.
• Opción económica para entrenar y hacer kilómetros.
• Especialmente interesante para bicicletas que no admiten secciones mucho mayores.

Ideal para: carretera de entrenamiento, segunda bicicleta y usuarios que buscan una cubierta asequible sin necesidad de tubeless.

Lo destacable: precio y disponibilidad. No la elegiríamos por rendimiento puro, sino para una bicicleta en la que prima fiabilidad y coste por kilómetro.

Chaoyang Gravel GP: la más rápida para asfalto y pistas compactas

Gravel GP es la cubierta que Chaoyang sitúa en el extremo rápido de su familia gravel. Utiliza pequeños tacos muy juntos en el centro para reducir la resistencia de rodadura y abre el dibujo hacia los hombros para conservar agarre al inclinar.

La versión que analizamos es 700 × 40, plegable, Tubeless Ready, 60 TPI, compuesto 2C-MTB y protección SPS. Su peso comercial declarado ronda los 560 g. Es una configuración bastante lógica para una gravel que alterna carretera secundaria, pistas agrícolas y caminos compactos.

No es la cubierta que elegiríamos para barro profundo o terreno muy roto. El dibujo central denso empieza a perder capacidad para limpiar tierra cuando la superficie se vuelve blanda. Pero si hacemos mucho enlace por asfalto, pistas rápidas y salidas de larga distancia, esa misma característica se convierte en su principal ventaja.

Chaoyang plantea además Gravel GP como una buena cubierta trasera cuando se combina delante con Gravel AT o Gravel MT. Es una configuración interesante: podemos mantener una rueda trasera rápida y utilizar más taco delante para ganar seguridad en frenada y curva.

• Referencia analizada: 700 × 40.
• Talón plegable.
• Tubeless Ready.
• 60 TPI.
• Compuesto 2C-MTB.
• Protección SPS.
• Peso aproximado declarado: 560 g.
• Dibujo central denso para favorecer rodadura.

Ideal para: gravel rápido, rutas mixtas asfalto/tierra, bikepacking sobre buen firme y quien no necesita un taco muy agresivo.

Lo destacable: es la Chaoyang gravel que elegiríamos cuando la prioridad es rodar rápido sin pasar a una cubierta prácticamente lisa.

Chaoyang Gravel MT: cuando la gravel empieza a acercarse al MTB

Gravel MT ocupa el extremo opuesto. Chaoyang la define como el dibujo más agresivo de su familia Gravel y utiliza pequeños tacos sólidos y elevados para mejorar frenada y apoyo lateral en pistas rotas y senderos.

Aquí es importante fijarse en la referencia concreta. La unidad disponible que enlazamos es 700 × 38, aro rígido, 60 TPI y Shark Skin, con un peso declarado de unos 500 g. El catálogo de Chaoyang también incluye versiones Gravel MT plegables y Tubeless Ready de 60 y 126 TPI, pero no debemos atribuir automáticamente esas especificaciones a la versión económica de aro rígido.

Ese matiz convierte esta referencia en una compra bastante particular: es económica y tiene un dibujo serio para tierra, pero quien esté montando una gravel moderna tubeless debería buscar expresamente una versión TLR del Gravel MT en lugar de comprar solo por el nombre.

En terreno duro rodará peor que Gravel GP. A cambio, cuando aparecen grava suelta, curvas con piedra, pistas deterioradas y pequeños tramos de sendero, el taco tiene mucho más sentido. Para una bicicleta que utilizamos casi como una MTB rígida con manillar drop, el compromiso puede ser apropiado.

• Referencia enlazada: 700 × 38.
• 60 TPI.
• Aro rígido.
• Protección Shark Skin.
• Peso aproximado declarado: 500 g.
• Dibujo agresivo dentro de la gama Gravel.
• Existen también versiones TLR/TLR Pro en el catálogo de la marca.

Ideal para: pistas rotas, grava suelta y usuarios que anteponen tracción a velocidad sobre asfalto.

Lo destacable: el dibujo ofrece mucha más seguridad fuera de pista que GP, pero hay que comprobar la construcción exacta antes de comprar porque no todas las Gravel MT son Tubeless Ready.

Chaoyang Phantom Speed: para XC rápido y terreno duro

Phantom Speed es la opción rápida de la familia XC de Chaoyang. La banda central utiliza tacos bajos y pequeños para limitar resistencia, mientras que los hombros son mucho más marcados para que la cubierta mantenga apoyo cuando inclinamos.

La referencia disponible que analizamos es 29 × 2.20, plegable, 60 TPI, Tubeless Ready, 2C-MTB y SPS. La ficha comercial sitúa el peso alrededor de 740 g. Chaoyang ofrece además versiones de 2.20 y 2.30 con carcasas TLR Pro de 126 TPI, de modo que el peso y tacto pueden variar bastante entre variantes.

En seco y pistas rápidas puede utilizarse en ambas ruedas, pero nos gusta especialmente detrás. Ahí aprovechamos su baja resistencia sin exigirle toda la responsabilidad de dirección y frenada. Delante se puede combinar con Phantom Dry o Phantom Wet según la época del año y el terreno.

La propia historia deportiva de la gama confirma esa lógica de mezcla: Chaoyang ha utilizado combinaciones Phantom Speed/Dry en XC de alto nivel. Eso no convierte una cubierta de 60 TPI en idéntica a la usada en competición, pero sí explica para qué está diseñado el dibujo.

• 29 × 2.20 / ETRTO 56-622 en la referencia analizada.
• Tubeless Ready.
• Talón plegable.
• 60 TPI.
• Compuesto 2C-MTB.
• Protección SPS.
• Peso comercial aproximado: 740 g.
• Tacos centrales muy bajos y hombros más agresivos.

Ideal para: XC, maratón y rutas rápidas sobre terreno seco o compacto; especialmente interesante como cubierta trasera.

Lo destacable: ofrece una diferencia real de carácter frente a Dry y Wet. No es simplemente otra Phantom con distinto nombre: es la que más claramente prioriza velocidad.

Chaoyang Phantom Dry: la opción más equilibrada para XC seco

Phantom Dry coloca algo más de taco y separación que Speed para aumentar control en frenada y curva sin convertirse en una cubierta lenta. Es probablemente la opción más fácil de recomendar para quien practica XC recreativo en clima seco y no quiere cambiar neumáticos según cada ruta.

La referencia actual disponible en España es 29 × 2.20, plegable, 60 TPI y Tubeless Ready. El producto se comercializa con protección SharkSkin. Como ocurre en toda la familia, existen construcciones diferentes según mercado y año, de modo que debemos comprar por referencia y no asumir que todas las Phantom Dry tienen idéntica carcasa.

Respecto a Phantom Speed, perdemos algo de rapidez en pistas muy duras y ganamos margen cuando frenamos sobre tierra suelta o entramos en curvas sin una trazada perfecta. Frente a Phantom Wet, rueda mejor cuando el suelo está seco y compacto.

Una combinación que funciona bien para gran parte del año es Phantom Dry delante y Phantom Speed detrás si vivimos en una zona seca. Para otoño e invierno, la marca propone también Wet delante y Dry detrás cuando la tracción pasa a ser prioritaria.

• 29 × 2.20 / ETRTO 56-622.
• Tubeless Ready.
• Talón plegable.
• 60 TPI en la referencia enlazada.
• Compuesto doble.
• Protección SharkSkin en esta variante.
• Taco de altura intermedia.

Ideal para: XC general, rutas secas y usuarios que quieren más seguridad que con Phantom Speed sin pasar a un neumático claramente orientado a barro.

Lo destacable: es la Phantom más equilibrada para un montaje único durante buena parte del año en zonas secas.

Chaoyang Phantom Wet: más taco para suelo húmedo y suelto

Phantom Wet aumenta la altura de los tacos y deja más espacio entre ellos. El objetivo es que la cubierta encuentre apoyo en terreno blando y evacúe mejor tierra y humedad. No es un neumático de barro extremo —para eso Chaoyang tiene Phantom Mud—, sino una opción XC para condiciones más variables.

La versión enlazada es 29 × 2.20, plegable, Tubeless Ready y de compuesto doble, con protección SharkSkin. La marca mantiene además versiones 29 × 2.30 y construcciones TLR Pro de mayor TPI.

Su sitio natural suele estar delante. La rueda delantera determina gran parte de nuestra confianza al entrar en curva y frenar; montar Wet delante y una cubierta algo más rápida detrás permite ganar agarre donde más importa sin convertir toda la bicicleta en un montaje pesado.

En pistas secas, compactas y muy rodadoras no sería nuestra primera elección: Speed o Dry consumen menos energía. Wet cobra sentido cuando el terreno está suelto, hay humedad, raíces o necesitamos una cubierta que perdone más errores de trazada.

• 29 × 2.20 / ETRTO 56-622 en la referencia enlazada.
• Talón plegable.
• Tubeless Ready.
• Compuesto doble.
• Protección SharkSkin.
• Tacos más altos y separados que Phantom Speed/Dry.
• La gama oficial incluye también 29 × 2.30 y versiones TLR Pro.

Ideal para: rueda delantera de XC, terreno suelto, otoño/invierno y ciclistas que prefieren margen de agarre frente a mínima resistencia.

Lo destacable: permite montar una combinación delantera/trasera inteligente en vez de utilizar la misma cubierta en ambos ejes por costumbre.

Phantom Speed, Dry o Wet: cuál elegir

La ventaja de una familia con varios dibujos es que no tenemos que colocar siempre el mismo neumático delante y detrás. En XC, una combinación mixta suele tener mucho sentido porque las dos ruedas realizan trabajos diferentes.

Para una zona seca empezaríamos con Dry delante + Speed detrás. Si el invierno trae suelo húmedo y suelto, Wet delante + Dry detrás aumenta bastante el margen de control. Si casi toda la ruta transcurre por pistas compactas y valoramos especialmente la velocidad, Speed puede funcionar en ambos ejes.

Gravel GP, AT y MT: entender la gama gravel de Chaoyang

La familia Gravel se entiende mejor como una escala de velocidad a tracción:

• Gravel GP: el dibujo más rápido. Asfalto, tierra compacta y rutas donde importa mantener velocidad.
• Gravel AT: punto intermedio para uso all terrain. Tiene sentido cuando nuestras rutas mezclan superficies sin un extremo dominante.
• Gravel MT: el dibujo más agresivo para gravel complicado, grava suelta y senderos cercanos al MTB.

La decisión no tiene por qué ser simétrica. Un GP detrás + AT o MT delante es una combinación lógica para mantener rodadura y ganar apoyo en la rueda que dirige. Es el mismo principio que vemos en la familia Phantom.

60 TPI o 126 TPI: qué significa realmente

El TPI indica el número de hilos por pulgada de la carcasa. Una cifra mayor suele permitir utilizar hilos más finos y construir una carcasa más flexible. Eso puede mejorar la capacidad del neumático para adaptarse al terreno y reducir ciertas pérdidas de deformación.

Pero 126 TPI no significa automáticamente “más resistente a pinchazos”. La protección depende también de las capas antipinchazos, grosor de goma, flancos y construcción general. En una cubierta para terreno duro, una carcasa más robusta de 60 TPI puede ser exactamente lo que buscamos.

En Chaoyang vemos esta diferencia claramente: un mismo dibujo Phantom Speed o Gravel GP puede venderse en versiones de 60 TPI y en construcciones TLR Pro de 126 TPI. La versión superior busca más rendimiento y flexibilidad; la económica prioriza coste y, a menudo, una construcción más sencilla.

TLR, TLR Pro, SPS y SharkSkin: tecnologías Chaoyang

TLR y TLR Pro

TLR identifica versiones preparadas para montaje Tubeless Ready cuando se utilizan con una llanta compatible, válvula y líquido sellante. TLR Pro aparece en las construcciones superiores de varios modelos y suele combinarse con carcasas de mayor TPI y otros compuestos.

No debemos asumir que un modelo es tubeless por su nombre. Gravel MT, por ejemplo, existe en versiones TLR y también en versiones de aro rígido no TLR. Miramos siempre la referencia exacta.

SPS

SPS es una de las protecciones que Chaoyang utiliza en sus cubiertas off-road y aparece en muchas variantes TLR de Gravel y Phantom. Está orientada a reforzar zonas sensibles frente a cortes y perforaciones laterales.

SharkSkin

SharkSkin es otra denominación de protección utilizada por la marca en numerosas cubiertas. La posición exacta y construcción puede variar según familia y referencia, por lo que evitamos tratarla como si fuera una única carcasa idéntica en carretera, gravel y MTB.

2C-MTB y compuestos Silica

2C-MTB utiliza dos compuestos para buscar un comportamiento distinto entre zona central y hombros. En las variantes superiores aparecen formulaciones como Silica Control o Silica Maxx. De nuevo, el nombre del dibujo no garantiza el compuesto: hay que comprobar la especificación del SKU que compramos.

¿Merece la pena montar Chaoyang tubeless?

En gravel y MTB sí tiene mucho sentido cuando elegimos una versión TLR. Poder utilizar menor presión sin pellizcar una cámara mejora agarre y comodidad, y el líquido puede cerrar pequeñas perforaciones durante la ruta.

Eso no elimina el mantenimiento. Hay que comprobar que llanta y cubierta sean compatibles, renovar sellante, controlar presión y llevar una solución de emergencia para cortes grandes. En nuestra guía de líquidos antipinchazos para bicicleta explicamos las diferencias entre los principales sistemas.

También recomendamos medir la presión en frío con un manómetro fiable y ajustar a nuestro peso, sección, ancho interno de llanta y terreno. La presión máxima escrita en un neumático no es una presión objetivo para todos los ciclistas.

Qué anchura elegir en gravel

En la gama actual de Gravel GP Chaoyang ofrece muchas más medidas que hace unos años, desde secciones relativamente estrechas hasta 45 y 50 mm en algunas construcciones. Eso permite utilizar el mismo concepto de dibujo para bicicletas y terrenos muy distintos.

• 35–38 mm: prioridad a carretera y pistas rápidas, siempre que el terreno no sea demasiado roto.
• 40–45 mm: punto de equilibrio para gravel moderno y rutas mixtas.
• 45–50 mm: más comodidad, flotación y agarre para terreno complicado, si cuadro y llanta lo permiten.

La anchura real puede cambiar según el ancho interno de la llanta. Antes de comprar una sección grande, comprobamos el paso disponible en cuadro y horquilla dejando margen suficiente para barro, flexión de rueda y pequeñas desviaciones.

Qué anchura elegir en MTB XC

Chaoyang mantiene Phantom en 2.20 y también en 2.30 para varias construcciones actuales. La diferencia no es solo un centímetro sobre el papel: un neumático más ancho aumenta volumen de aire y permite trabajar con presiones algo menores, aunque también necesita espacio suficiente y una llanta adecuada.

Para una bicicleta XC clásica con llanta relativamente estrecha, 2.20 sigue siendo una medida muy fácil de encajar. En una XC moderna con llanta interna más ancha y buen paso de rueda, 2.30 puede aportar agarre y comodidad sin convertir la bicicleta en una trail.

Chaoyang para carretera: qué ha cambiado respecto a la gama antigua

Las versiones antiguas de esta guía daban bastante peso a modelos como Fly Fish. Chaoyang ha renovado su oferta y su catálogo Road actual gira alrededor de familias como Viper/Viper Training y nuevos modelos de rendimiento como Woven y Merlin según mercado.

En España, sin embargo, la disponibilidad no coincide siempre con todo el catálogo internacional. Por eso hemos preferido recomendar como compra directa una Speed Shark que actualmente tiene distribución clara, antes que enlazar una referencia teóricamente superior pero difícil de comprar o con stock dudoso.

Si encontramos Viper Training en una tienda fiable, sigue siendo una opción interesante para entrenamiento: Chaoyang ofrece actualmente medidas 700 × 23, 25 y 28 con carcasa de 60 TPI y enfoque en durabilidad. Para una comparativa de alto rendimiento en carretera, en cambio, no limitaríamos la búsqueda a una sola marca.

Otros modelos Chaoyang que todavía podemos encontrar

Chaoyang tiene un catálogo enorme y no pretendemos convertir seis fichas en una lista exhaustiva. Algunos modelos adicionales siguen teniendo sentido dependiendo de la bicicleta:

• Hornet: continúa en la gama all mountain y aparece en distintas construcciones y medidas. Es más apropiada para quien necesita un taco generalista de MTB que para XC rápido.
• Phantom Mud: el paso lógico por encima de Wet cuando el barro es realmente protagonista.
• Gravel AT: ocupa el espacio intermedio entre la rápida GP y la agresiva MT.
• Viper / Viper Training: opciones actuales de carretera en el catálogo internacional.
• Merlin y Woven: referencias Road más recientes de la marca, con construcciones de mayor rendimiento en algunas versiones.

En cambio, no mantendríamos automáticamente modelos antiguos como Victory, Victory II, Gladiator o Fly Fish en una lista de “mejores cubiertas Chaoyang” solo porque todavía aparezcan fichas residuales en buscadores. Si una referencia está descatalogada o cuesta encontrarla, es mejor sustituirla por una opción actual.

Cómo elegir una Chaoyang sin equivocarnos con la versión

• 1. Mirar ETRTO y medida: no basta con “29 pulgadas” o “700C”.
• 2. Confirmar TLR: solo si la referencia indica Tubeless Ready la tratamos como tal.
• 3. Revisar el talón: plegable y aro rígido pueden coexistir bajo el mismo nombre.
• 4. Comprobar TPI: puede haber versiones de 60, 66, 126 TPI u otras según modelo.
• 5. Leer el compuesto: 2C-MTB, Silica Control o Silica Maxx cambian el planteamiento.
• 6. Comprobar protección: SPS, SharkSkin o SAR no aparecen en todas las versiones.
• 7. Comprar por referencia real: si una tienda mezcla fotos y especificaciones, contrastamos con la ficha de Chaoyang.

Este último punto es especialmente importante con una marca que tiene tantas variantes. Hemos encontrado fichas comerciales donde el texto descriptivo no coincide perfectamente con el nombre del producto. Por eso utilizamos las especificaciones oficiales de Chaoyang para definir el carácter del modelo y las fichas españolas únicamente para identificar la referencia realmente a la venta.

Qué Chaoyang elegir según el uso

Carretera económica: Speed Shark 700 × 25, especialmente si seguimos utilizando cámara y una bicicleta con paso de rueda tradicional.

Gravel rápido: Gravel GP 700 × 40 TLR. Es el modelo de la selección que mejor encaja cuando hay bastante asfalto y pista compacta.

Gravel con terreno complicado: Gravel MT. Si queremos tubeless, debemos escoger expresamente una de sus variantes TLR y no la referencia rígida económica.

XC rápido: Phantom Speed, especialmente atrás.

XC polivalente en seco: Phantom Dry. Puede funcionar en ambas ruedas o delante combinada con Speed detrás.

XC húmedo y suelto: Phantom Wet, preferentemente delante; combinada con Dry detrás forma un montaje muy versátil para condiciones variables.

Nuestra lectura de la gama Chaoyang actual

Chaoyang ya no debería valorarse simplemente como una marca de “cubiertas baratas”. Tiene construcciones muy básicas, pero también versiones TLR Pro de 126 TPI, diferentes compuestos y familias de dibujo diseñadas para combinarse entre ejes.

Eso sí: precisamente porque existen tantas variantes, hay que comprar la referencia y no solo el nombre. Una Phantom Speed de 60 TPI y una Phantom Speed TLR Pro comparten filosofía de dibujo, pero no necesariamente peso, tacto ni precio. Lo mismo ocurre con Gravel GP y MT.

Entre las referencias con compra clara en España, Gravel GP es probablemente la opción más interesante para una gravel de uso mixto, mientras que la familia Phantom permite construir combinaciones realmente buenas para XC sin tener que montar el mismo neumático delante y detrás.